随着我国经济高速增长、工业化进程的不断加快,必将不断扩大汽车的购买群体,这为我国汽车工业创造了广阔的发展前景。另外,我国经济的高速增长推动了高速公路的发展,车辆的行驶速度也在不断提高,因此对车辆风流场的研究变得非常重要。本文对Fluent进行二次开发,采用动网格技术及标准K -ε两方程湍流模型对类车体在侧风情况、穿越隧道及超车、交会过程进行三维非定常数值模拟,获得了规律性的认识。在侧风影响方面,随着侧风角度的增大,车辆迎风面的静压、侧向力先增大后减小,在车辆受到90o侧风时最大。在车辆穿越隧道方面,分析了单、双车道对风流场、车身表面压力的影响,车辆进入隧道时车辆前端风流场和车身表面压力增大,在隧道内不变,出隧道时减小,但在单车道中呈对称分布。在车辆超车、交会过程方面,分析了间距和速度对超车、会车过程的影响。在超车过程中,被超车辆的车身表面压力和受到的侧向力随着超车速度增大而加强,随着间距增大而减弱,但增大超车速度时,侧向力变化显著;被超车车辆在超车车辆前方时横摆趋势增强,与超车车辆同位时侧倾趋势加大。在会车过程中,随着速度的增大,车辆间的相互作用逐渐加强;随着车辆间距的增大,车辆间距的增大致使车体间相互作用减弱,但由于车辆等速造成车体间相互作用相等;车身表面压力在交会过程中变化不大,但侧向力变化较大,随着速度的增大,侧向力变化明显,车辆在刚交会时横摆趋势增大,在车体同位时侧倾趋势加强。