抗滑构造的合理设置是保障水泥混凝土路面行车安全的必要条件，因此，与抗滑构造密切相关的路表抗滑性能直接影响着司乘人员的生命、财产安全。随着公路等级的不断提高，水泥混凝土路面抗滑技术问题日益突出，解决问题的同时也对道路的安全性和舒适性提出了更高的要求。因此，研究水泥混凝土刻槽路面的抗滑降噪性能，并针对该问题提出合理的设计方法，具有重要的现实意义。 本文结合季节性冰冻地区气候、环境特征，对水泥混凝土路面的路表特性、抗滑机理做了充分的分析和研究：通过对大量刻槽参数的调查分析，首次提出了水泥混凝土路面刻槽参数优化设计的概念和内容。为了在抗滑和降噪两方面要求之间寻求妥善的解决方案，本文采用了理论分析与现有观测数据相结合的方法对刻槽单参数变化时的路表抗滑性能进行了比较分析，再结合季冻地区气候特征确定了刻槽“四参数”设计方案。期间，还提出了刻槽参数正交试验设计方案，拟进一步对理论分析结果进行验证。因为不等间距刻槽是降低水泥混凝土路面噪声水平最有效的方法，因此在分析路表构造对路面噪声水平影响机理的基础上，结合刻槽“四参数”设计方案，本文设计了12套不同间距分布的刻槽方案，用以比较其噪声水平、抗滑摆值和构造深度的大小，从而选出噪声水平较低的方案以完成刻槽参数优化设计的全过程。通过室内试验验证，推荐了非等间距刻槽最优方案1个，备选方案2个；等间距刻槽最优方案1个，备选方案1个。最后，本文提出了试验路的铺筑和观测方案，拟将上述方案在实体工程中检验其抗滑降噪性能，也可以据此进一步验证所得结论的正确性。 文中所得研究结论对水泥混凝土路面抗滑构造的研究与应用具有重要的借鉴意义。