大跨度钢管拱桥施工控制的主要目的是使成桥线型和内力最大限度地满足设计要求。同时,确保施工过程中的受力安全。影响大跨度钢管拱桥施工控制精度的因素众多,有结构参数、施工工艺、施工监测、结构计算分析模型、温度以及砼收缩、徐变的影响。其中,在施工过程中,应力和线形是非常重要的控制因素。本文介绍了桥梁施工控制的历史、重要性及其发展趋势,具体阐述了钢管拱桥施工控制的主要内容、原则、方法以及影响施工控制的因素,针对钢管拱桥的施工特点提出相应的施工控制方法。本文以湖南益阳茅草街大桥80+368+80m 的中承式钢管混凝土刚架系杆拱桥作为工程背景,对大跨度钢管混凝土刚架系杆拱桥的合理施工状态进行了研究,并提出了确定钢管拱桥成桥状态的方法及相应的合理施工状态。同时针对钢管拱桥主拱拱肋的缆索吊装斜拉扣挂法施工工艺,提出了一种确定合理扣索索力的方法:把斜拉桥确定合理施工状态的正装迭代法应用于确定合理的扣索索力中,应用桥梁设计与施工控制分析系统BDCMS 与施工控制参数的选择就可以定出施工过程中的扣索索力。提出了确定钢管拱桥成桥状态的方法:先让主拱圈在安装线形的基础上一次落架成拱,然后在此基础上进行后续施工步骤直至最终的成桥状态。这种成桥状态的确定方法以茅草街桥为实例,对成桥状态进行了计算、比较和分析,其可行性得到了证实。根据主拱截面上、下缘的应力控制条件,提出了“主拱恒载弯矩可行域”的概念及主拱恒载应力的计算和检验方法,为钢管拱桥成桥状态调整提供了有力的依据。基于成桥状态的确定,提出了正装迭代法来确定钢管拱桥的合理施工状态。该方法只需正装计算,与基于倒拆计算的方法相比,应用简单,思路清晰,效果良好。