气动导纳是抖振响应分析中考虑抖振力不完全相关性和非定常效应的准定常理论修正函数，其识别精度直接决定了抖振响应分析精度。本文对测力试验中的断面抖振力进行了修正，并对比分析了现有气动导纳识别方法，提出了更为准确和适用的气动导纳混合识别方法。本文主要工作和结论如下：　　1、推导了考虑模型抖振力跨向不完全相关性的模型断面分布抖振力自功率谱及其与脉动风之间交叉谱的计算公式，推导出天平测量得到的总抖振力和模型断面上实际分布抖振力之间的关系，以此建立考虑模型抖振力跨向不完全相关性的气动导纳识别自谱交叉谱综合最小二乘法。　　2、对均匀格栅紊流场特性进行了测试，发现当格栅处于距离建筑转盘中心上游7.4m处时，节段模型安装范围内格栅流场具有较好的均匀性，太远风谱的低频成分能量过小，高频成分能量高大；太近，难以形成均匀流场。进行刚体节段模型测力、测压试验：由测压试验，获得各工况断面的压力实测结果，并分析不同断面之间的抖振力跨向相关性；由测力试验，获得每个工况下刚体节段模型的总抖振力实测结果。　　3、提出先通过节段模型测压法获得模型断面抖振力相关性，进而获得更为准确的模型断面抖振力的修正方法，以此方法来识别箱型断面六分量气动导纳，结果表明：忽略抖振力跨向不完全相关性效应会导致气动导纳识别结果偏小，并且这种偏小程度会随着折减频率的增加而增大。　　4、以考虑抖振力跨向不完全相关性的自谱交叉谱综合最小二乘法为基础，对箱型断面进行气动导纳识别，分析自谱交叉谱总体最小二乘法与零点分离法的适用性，提出可以更为准确识别气动导纳六分量的方法-混合识别法。对攻角不敏感的气动导纳升力分量采用零点分离法识别，阻力分量采用最小二乘法识别。　　5、对比单箱梁和平行双幅箱梁的气动导纳识别结果，分析不同间距和攻角产生的气动干扰效应对气动导纳的影响。间距产生的气动干扰效应对下游桥的影响大于上游桥，并且间距越大影响越小；攻角产生的气动干扰效应对下游桥的影响也是大于上游桥，并且攻角变换越大影响越明显，存在正负攻角干扰以0°对称现象。