以京沪高速铁路宿州东站雨棚钻孔桩基础为施工背景,针对既有高速度铁路路基上复杂的土质及对施工环境的较高要求,施工区域既有原路基基础施工的管桩,又有施工成型正在预沉降的路基,针对不同的情况,需要采用不同的施工工艺进行作业。对受施工条件限制、传统施工易塌孔、较高的测量精度要求、泥浆处理的要求较高等不利因素,本文深入研究了钻孔灌注桩在铁路路基基床表面的施工方法。利用可遴选的施工方案进行比对,从而确定稳妥而又可行的施工方案,通过正反循环钻施工,旋挖钻+人造泥浆护壁法,以及取土机取土三种工法进行技术经济性分析,从而得到:桩基础上部AB组分路基回填料部分采用旋挖钻机钻进成孔,桩基础下部粉土土层采用反循环钻机+护筒施工,保证上部AB组分路基回填料不被泥浆污染,从而大幅度提高了施工效率。利用物体内力相互作用原理,针对实际工程,分析了钻孔桩施工时塌孔的内部受力作用,得出泥浆比重对钻孔桩塌孔的影响,以及如何降低塌孔危害,避免对路基的影响。将土层的内力分析成果用于钻孔桩施工,并对钻孔桩施工过程中塌孔的危害程度做出了分析。根据不同土质、不同含水层、不同位置分别进行分析,对钻孔桩取土开挖后可能出现的塌孔,以及泥浆泄露引起的路基污染及沉降做出预测和分析,并结合工程实例进行了验证。