汉川大地震中，桥梁结构横向抗震挡块遭到严重破坏，其中部分是由于梁体与其发生碰撞而引起。横向抗震挡块的过早失效导致上部结构失去横向支承，致使梁体发生过大的横向位移、支座失效，甚至于落梁。在前人研究的基础上，结合我国桥梁横向抗震措施的实际特点，建立了合理的横桥向单墩碰撞模型，并进行了大量的参数分析。本文完成的主要内容如下:(1)在查阅大量国内外文献的基础上，对汉川地震中桥梁抗震挡块的震害、抗震挡块的设计方法、挡块对结构地震响应的影响等进行了系统的回顾和总结。(2)通过对常用碰撞模型的总结和对比，建立了考虑上部结构与挡块间偏心距、支座非线性和桥墩弹塑性的横桥向单墩碰撞模型。(3)详细分析偏心距、碰撞刚度、初始间隙、墩高、上部结构与盖梁质量比、上下部结构周期比以及桥墩弹塑性等参数对桥梁结构横向地震反应的影响，并评估了设置橡胶缓冲垫的防撞效果。研究结果表明:考虑偏心的碰撞进一步增强了系统的非线性，且偏心距对碰撞效应的影响与输入地震波的特性密切相关，需特别引起重视。(4)针对高速铁路中32m简支箱梁常采用的横桥向抗震措施，建立了合理的横向碰撞模型，并分析了二期恒载、桥墩高度、垫块类型及墩柱弹塑性等对结构地震响应的影响。结果表明:目前高铁中采用的防震落梁措施对横向限位起到极其关键的作用，设置硬木垫块可以适当降低碰撞力，将有效改善高铁桥梁体系的横向抗震性能。