目前液压机普遍采用电机与油泵直接传动的方式，液压机装机功率按照最大功率配置。液压机在满负荷工作时间很短，多数时间空载运行，电机运行过程中能量利用不充分，能量损失严重，系统传动效率低，投入成本大。本文将变频调速技术和飞轮技术相结合并运用于液压系统中，提出一种变频驱动飞轮油泵动力单元系统，本动力单元通过控制异步电机变频调速带动飞轮转动和驱动油泵工作，由控制器控制飞轮加减速即能量变化过程。在低负载阶段时，电机带动飞轮储存能量，在满负载时，电机与飞轮共同释放能量克服负载做功。本文对变频驱动飞轮油泵动力系统的设计与实验进行了深入研究。　　根据液压机工作特性和动力单元工作原理，对比分析现有电机飞轮油泵系统的飞轮设计方法，提出了变频驱动飞轮油泵动力单元的飞轮设计原则，并设计了一套动力单元实验装置。　　设计了动力单元实验装置控制系统，控制系统主要包括压力传感器和接近开关、变频器、单片机控等元件，控制器以AT89S52芯片为CPU外扩A/D模块、D/A模块、串口通信模块及LCD显示模块等硬件电路，构建控制系统硬件平台，并利用C语言实现各硬件接口程序。　　建立了变频驱动飞轮油泵动力单元数学模型，通过MATLAB对动力单元进行模拟研究。分别分析了空载时有无飞轮的动力单元电机转速变化，以及在工作加压时动力单元转速和功率随时间的变化情况。　　对动力单元进行实验研究，通过控制比例阀压力模拟负载压力变化，分析了在不同工作转速，相同工况下，电动机转速、电动机功率和负载功率实际变化规律和动力单元节能效果。实验结果表明，在相同工况下，相比以最大功率配置的电机油泵系统，该动力单元至少能够降低30％的装机功率，且系统工作稳定。