随着路桥工程大规模投入建设,新技术、新工艺大量推广应用,为提高施工效率、确保工程质量,采用CFG桩复合地基来提高冻土地段地基承载力与解决工后沉降和不均匀沉降的问题。通过此研究,以期对CFG桩在冻土地区的应用具有一定的参考意义。本文以伊绥高速路基冻土地区CFG桩为工程背景,研究了CFG桩试验方案的设计、桩体施工成桩工艺、钻芯法检测、试桩的加载过程、试桩的位移和桩侧摩阻力、桩底反力的分析等等关于CFG桩的问题,经过分析确定单桩极限承载力。本文借助大型通用有限元分析软件ABAQUS,对CFG桩在试验加载阶段进行模拟分析。通过比较分析,得出如下结论：根据冻土地区CFG单桩竖向抗压静载试验数据,参照静载荷试验确定单桩竖向极限承载力Qu的方法,综合确定CFG单桩极限承载力为840KN,因此设计的单桩承载能力取值是安全的。桩侧摩阻力随着桩顶荷载值的增加而增加,荷载从上向下传递,亦即上部土层的摩阻力先于下部发挥作用,随着荷载增加,下部土层的侧摩阻力才逐渐发挥出来,这体现了摩擦桩的特性。利用ABAQUS软件对CFG试桩资料进行数值模拟,经过对摩擦桩的承载力情况分析,可知计算结果与实际基本相吻合,这说明ABAQUS对桩土相互作用的高度非线性问题有着很好的处理能力。通过CFG桩有限元模型可知,试验加载对于桩身周围100cm以外范围土体位移沉降影响十分小,可以忽略；冻土CFG桩底反力很小,同时也反应出桩侧摩阻力消耗掉90%以上的桩顶荷载,这也体现了试桩为摩擦桩的本质。