目前我国进入高速铁路快速发展时期,高速铁路的修建有力的促进了我国经济的快速增长。高速铁路大多以桥隧代路,故隧道工程是其控制性工程之一。因此为了保证隧道能正确贯通,通过模拟数据验证控制网设计是否合理,对隧道贯通误差进行预计,保证隧道能按规定的精度贯通。长大隧道的高精度贯通事关工程建设的成败,本文指出目前国内外普遍采用的等影响原则分配原则的不足,提出了契合实际的隧道贯通误差分配原则。理论推导了长大隧道洞内外控制网对横向贯通误差影响的严密计算公式,推导了导线网严密平差计算公式,通过实例分析了隧道洞内外控制网对隧道横向贯通影响值的合理赋配,并对《高速铁路工程测量规范》进行补充完善。理论分析了子午线收敛角和垂线偏差对陀螺定向角的影响；对影响隧道贯通的影响值进行精度分析与估算。推导陀螺定向边对长大隧道横向贯通误差影响的严密计算公式,并对客运专线长大隧道加设陀螺定向边必要性进行论证。通过方差分量估计对导线网边角合理定权。论文研究了垂线偏差对隧道横向贯通误差的影响,分析了导线点位稳定性解决办法。对长大隧道洞内控制网的合理布设方案进行比对分析,最后通过平差程序设计对提出的各套方案进行验证计算。结果表明,交叉导线网比较适用于长大隧道洞内控制网的布设。提出在确保隧道轴线正确贯通的前提下所采用的测量手段和方法,提出隧道附合导线自动生成新算法,其有效性成功地用于解决京福铁路北武夷山隧道的贯通测量。