中国正处于快速城镇化发展的过程,随着城镇化率的提高,城市人口以及交通量的不断增加,交通拥堵问题已经成为了越来越多的城市棘手的焦点问题。尤其是老城区出现的行车难、乘车难、停车难、秩序乱、道路网不顺畅等现象,给出行者带来了很大的不便,同时降低了居民的生活质量。究其原因,不通畅的道路格网以及道路两侧居住小区产生的不合理的交通量分配,往往是造成这种现象的根本原因。大街区-宽马路的形式在许多大中城市随处可见,甚至在一些小城市也比比皆是。这种大型的封闭街区往往给道路交通带来超负荷的压力,使得片区结构空间单一,“以车为本”的布局也让居民更加依赖小汽车出行,造成城市的街道空间缺乏活力,邻里关系冷漠的后果。另外大型居住小区封闭式的格局严重破坏了城市的肌理,封闭的、人车分流的、内向的大型片区,内部道路往往是“通而不畅”,增加了城市交通的绕行距离,降低了出行效率。在这些城市问题越发明显并影响着我国居民的生活质量时,国外的新城市主义社区已经显示出了优越性。本文以小格网交通-居住街区为研究对象,通过发现问题、分析问题和解决问题的思路,对于小格网居住街区的整体规划设计、布局组织进行了深入的探讨,以济南为例,研究城市道路与居住用地之间的契合,以在老城区内营造小格网骨架、功能复合、设施共享、步行公交导向的开放型居住街区。本文第一部分绪论,主要介绍研究的背景、价值、内容与方法,梳理全文的脉络结构,确定研究的框架。第二部分基础研究,阐释“是什么”。对相关概念的界定,对相关理论研究进行了总结,了解国内外的研究进展,调研相关居住街区案例并进行详细的分析。第三部分主要阐释“为什么”。介绍了济南市住宅小区的发展历程与演变,提出了住宅小区模式的困境,并在此基础上分析住宅小区对格网交通便捷度的影响作用,进而提出了小格网-居住街区模式和该模式对城市建设和居民生活的影响。第四部分是文章的重点部分,主要阐释“怎么做”。提出城市居住街区整体规划设计的方法和特征,规划小格网骨架道路、功能的有机复合、配套设施的共享、步行公交导向、以及设计开放连续的空间等手法。第五部分也是阐释“怎么做”。针对济南市老城区的特点,提出小格网-居住街区模式在济南的应用,并阐释了具体的实施策略和实施的难点。