选择性产业政策是实现产业升级的重要工具,从2001-2017年我国中央政府实施了一系列新能源汽车产业政策对该产业的结构升级提供了重要支撑。基于此,本文通过整理新能源汽车产业政策,建立了新能源汽车产业政策对企业创新绩效的理论机制。本文研究内容有下列三点:（1）中国新能源汽车产业政策对“转型的新能源汽车企业”创新绩效的影响是促进还是抑制?（2）中国新能源汽车产业政策与“转型的新能源汽车企业”之间的作用机制是什么?（3）进一步探讨上述新能源汽车产业的三大政策工具对不同时间段的“转型的新能源汽车企业”创新绩效影响,以及不同时间段的三大政策工具对“转型的新能源汽车企业”的创新绩效影响。文章以A股汽车整车上市的21家企业2001年-2017年间的数据为样本,使用Tobit回归模型,得出以下结论:（1）中国新能源汽车产业政策可以显著地提高“转型的新能源汽车企业”创新绩效。总体上,选择性产业政策对“转型的新能源汽车企业”创新绩效的促进效应可以通过政府补贴机制实现,而无法通过税收优惠和金融支持实现。（2）政府补贴对2008年之前（包含2008年）“转型的新能源汽车企业”创新绩效促进作用强于2008年之后“转型的新能源汽车企业”创新绩效;税收优惠对2008年之前（包含2008年）“转型的新能源汽车企业”和2008年之后“转型的新能源汽车企业”的创新绩效均不显著;金融支持对2008年之前（包含2008年）“转型的新能源汽车企业”创新绩效起明显抑制作用,对2008年之后“转型的新能源汽车企业”创新绩效不显著。（3）2008年之前（包含2008年）,政府补贴、税收优惠和金融支持对“转型的新能源汽车企业”的创新绩效不起作用。2008年之后,政府补贴对“转型的新能源汽车企业”的创新绩效起正向促进作用;金融支持对“转型的新能源汽车企业”的创新绩效起抑制作用。最后,本文根据理论分析和实证结果,对我国新能源汽车产业政策提出了建议。