随着我国铁路运输能力的不断增强,“无票可买”的问题将会逐渐消除；而随着我国人们生活水平的不断提高,服务性需求的满足将会是运输业运营管理中最需要重视的问题。铁路运输参与的不仅仅是速度的竞争,更是便捷的服务竞争。旅客对铁路运输总的体服务要求会愈加苛求,排队购票的旅客比例会逐渐下降,客票销售将成为影响铁路运营的关键因素,从而使客票销售点的布局问题尤为重要。对此类问题进行研究,在各种运输方式激烈竞争的今天,对铁路运输稳固和进一步扩大市场份额,发挥更大的社会和经济效益,具有十分重要的作用。本文首先对我国不同地域形态的城市客票销售点分布特征进行分析,总结出我国城市内部客票销售点在设置机制和分布的特点,并归纳出城市内部现有客票销售点分布和对外扩张过程中存在的问题,并就现有的客票销售点设置机制中的弊端提出建议。其次,论文从分析影响我国城市铁路客票销售点布局与设置的影响因素入手,通过分析现有的基础覆盖模型的特点和适用条件,选择集合覆盖模型用于解决客票销售点整体布局与设置,确定模型所需要的目标函数和约束条件,并对参数进行设定,最终建立起城市铁路客票销售点布局与设置模型。再次,在通过处理简单覆盖问题的算法设计思路上,总结出客票销售点的布设模型的求解思路；通过对约束条件的深入分析,进而确定约束条件中参数的取值和范围,从而给出求解布设模型的算法步骤,并对旅客客票需求网络中有车站设置和无车站设置两种情况给出算例并进行分析。最后,考虑未来信息化技术发展情况下,对客票销售点如何进行转化,以降低成本和为旅客提供更为便捷的服务进行阐述。论文借鉴了应急设施系统选址的相关研究问题,尝试建立我国城市内部客票销售布局与设置的数学模型,旨在为我国城市内部客票销售网络布局提供数学参考。