21世纪以来，我国高速公路建设高速发展，形成了快速、高效、便捷的交通网络。与此同时，道路噪声问题日趋严重，降噪性能良好的多孔沥青混合料（PAC）应运而生。目前，关于PAC 降噪性能的研究主要基于宏观空隙率，但空隙率相同的 PAC 往往呈现出不同的性能。为此，论文从细观结构角度出发，研究空隙特征参数对其降噪性能的影响，并通过结构优化设计提出合理设计方案，为缓解道路交通噪声及PAC的设计与应用提供理论参考与支持。
　　论文通过驻波管法测定不同空隙率PAC吸声系数，分析空隙率对PAC吸声性能的影响；基于CT扫描图像，利用方形区域图像分割技术，分析PAC内空隙分布特征；基于灰关联熵分析法，研究空隙等效直径对PAC吸声性能的影响。研究结果表明：吸声系数峰值及峰值对应频率随空隙率的增大而增大，对中高频噪声吸收作用更佳；PAC内部以小空隙居多，空隙面积主要在6mm2以下，空隙等效直径主要在1-3mm；在交通噪声主要频率范围内，PAC吸声性能主要受等效直径在3-4mm范围内的空隙影响。
　　此外，论文结合气流速度对PAC流阻率的影响，对刚性骨架多孔材料的Zwikker-Kosten模型进行了改进，在此基础上，分析了空隙特征参数对PAC吸声性能的影响。研究结果表明：吸声系数峰值及峰值对应频率随空隙率的增大而增大；吸声系数峰值随空隙等效直径的增大而增大，但峰值对应频率变化较小；吸声系数峰值随空隙长度增大变化较小，但峰值对应的频率明显降低，即吸声系数峰值主要受空隙率影响，而峰值对应频率主要受空隙长度影响。
　　最后，结合噪声产生机理及交通噪声主要频率范围，利用模拟退火算法进行结构优化设计，基于优化结果分析影响PAC吸声性能的主要空隙参数。结果表明：在500-1000Hz频率内，可通过增大空隙率及空隙长度提高PAC的吸声性能；在1000-1500Hz频率内，空隙率对PAC的吸声性能起着至关重要的影响。并结合小型车为主道路噪声频率范围（800-1500Hz），对PAC进行结构优化设计，结果表明：当PAC空隙等效直径为3mm，空隙率为22%，路面厚度为40mm， PAC吸声性能较好。
　　论文通过对不同空隙率PAC吸声性能的研究，得到了影响PAC吸声性能的空隙等效直径范围及各噪声频率范围内影响PAC吸声性能的主要空隙参数，提出了PAC合理结构设计方案，为实际工程提供参考与借鉴。