近些年来,科技的飞速发展,给我国的电气化铁路带来了巨大的推动力,促使铁路发展的脚步越来越快,与此同时也产生了一些不容忽视的问题。无功、负序、谐波问题一直是我国电气化铁路比较突出的电能质量问题,正是这些问题的存在,我国的电气化铁路进程并没有快速的实现高速以及重载的发展目标。同相供电技术的提出使上述问题得以解决。本文主要研究牵引变电所同相供电系统的补偿特性。基于Scott接线同相供电系统,推导出系统的等效电路模型。首先在此模型基础上讨论了平衡补偿装置参数的选取问题,并利用软件分析计算了系统参数取值对系统补偿效果的影响。其次研究了补偿装置控制策略的选取对补偿特性的影响,利用软件仿真分析了两种不同控制方式下对应的系统补偿特性。最后计算出了同相供电系统的综合补偿电流通用表达式,得到了影响综合补偿电流的因素；在此基础上对补偿后系统的三相不平衡度进行了分析,并对结果进行了讨论；在前面分析的基础上对平衡补偿装置容量配置进行了讨论,对比分析了当采用不同类型变压器以及系统处于不同工作状态时的相对补偿容量。