沥青路面具有表面光滑、无缝、行车较舒适、振动小、噪音低、易于维修和保养、施工周期短等优点，所以获得了普遍的应用。近年来我国经济飞速发展，各类等级公路的交通量迅速增加，出现了更多的重型车辆，沥青路面早期损害问题较为严重，不断出现反射裂缝和严重的车辙，寿命远没有达到设计的寿命。为了解决沥青路面早期损害的问题，本文提出“层布式钢纤维沥青路面”结构，将钢纤维分层撒布在基层顶面、沥青面层层间，全面系统地研究其路用性能。　　本文对层布式钢纤维沥青混凝土小梁试件和对比试件进行小梁弯曲试验，模拟层布式钢纤维沥青路面的受力状态，评价钢纤维增强沥青路面的路用效果。通过对层布式钢纤维双层车辙板试件和对比试件进行高温车辙稳定度试验，以试验数据直观的表征钢纤维层在沥青路面中对高温车辙形成的抵抗能力。　　针对层布式钢纤维沥青混凝土小梁试件弯曲试验进行数值仿真分析，确定钢纤维层材料的参数值。进一步利用有限元软件建立层布式钢纤维沥青路面模型，计算不同层布方式钢纤维沥青路面的应力应变情况，对钢纤维层位、用量、层数进行优化，提升路面的性价比。　　结果表明，层布式钢纤维沥青混凝土小梁试件弯拉强度和动稳定度总体上大于普通沥青混凝土小梁试件。钢纤维层撒布在沥青路面的不同位置时对沥青路面的增强效果不同。钢纤维层布置在中面层和下面层之间时，增强效果最好。钢纤维层掺量越大，对沥青路面面层结构的保护效果就越好。这种新型的路面结构形式可以明显增强沥青路面的抗裂性能，同时提高沥青混合料的抗车辙性能，路用性能好。