航炮后坐力研究对携载航炮的航空构件结构强度分析、动态设计与评估、故障诊断和载机飞行安全的评估有着及其重要的意义,本文据此开展某型航炮后坐力地面模拟测试方法研究。研究了航炮发射过程中后坐力的传递特性,建立机载航炮系统安装接口的动力学模型,通过实验数据分析及理论推导研究了航炮后坐力传递特性参数,明确航炮后坐力幅值小于10kN及其第一阶固有频率小于100Hz。根据航炮的安装方式及后坐力特性确定了航炮后坐力的地面模拟测试方法及设计指标和要求,并基于地面模拟测试原理建立其后坐力以及偏心参数的解算模型；基于空间力系等效转化原理研究了载荷偏心对测量值的影响,并分析了加工误差及安装误差等因素对后坐力测量结果的影响。根据航炮后坐力传递特性确定了后坐力测试试验台架的设计指标和要求,利用ANSYS软件分析了测试台架刚度对后坐力测试精度的影响；针对现有台架固有频率偏低的问题,提出了两种试验台架改进方案。并采用SolidWorks和ANSYS workbench完成试验台架的三维建模和动态特性仿真分析。仿真分析表明,改进后台架的一阶固有频率从10.116Hz提高到421.34Hz。根据航炮后坐力特性参数及试验台架结构确定了原位标定方法。根据标定原理完成了航炮后坐力测试系统的原位静、动态标定装置一体化设计。基于负阶跃原位动态标定装置的发生原理,重点开展了原位负阶跃信号的特性研究,分析不同脆性材料对阶跃信号幅值及下降沿时间的影响规律,实验研究结果表明8mm厚的高速钢断裂瞬间可产生的负阶跃信号幅值近12kN,下降沿时间小于50μs。