滨海地区的经济和社会活动十分活跃,且很多大型工程也处于滨海地区。随着滨海地区经济建设的高速发展和人口的增加,城市的交通压力越来越大,大部分滨海地区城市已经拥有或者正在加快地铁修建的步伐。本文通过现场调研、数值分析、模型试验等手段,对砂土地层城市地铁盾构隧道下穿建筑物施工稳定性、潮汐作用下地铁盾构隧道施工稳定性及滨海砂土地层盾构隧道施工安全风险三个问题进行了深入研究。具体研究内容、方法和结论如下:(1)通过结合现场经验和理论对本文研究的地铁盾构隧道施工参数中的土仓压力、注浆压力和注浆量(用注浆厚度间接表示)进行了分析,得出了施工过程中上述参数的最佳取值:土仓压力0.1MPa、注浆压力0.19 MPa、注浆厚度0.21m。利用PLAXIS3D软件分析了该区间开挖过程中盾构隧道下穿建筑群的影响,通过对比数值分析结果和现场监测数据,结果表明,本文所研究的地铁区间盾构隧道下穿建筑物时对地表建筑物的影响均在安全范围内。(2)通过利用(1)中得出的施工参数进行数值分析和模型试验对比研究,探究滨海砂土地层地铁盾构隧道在施工过程中地下水受潮汐影响进而对盾构隧道产生的影响。研究表明:显示随着水位的上升,模型表面的土体会受到浮力产生隆起,且隧道每一掘进阶段土体表面的最大隆起值均在水位上升至隧道拱顶时的开挖面上方。地下水位提高会导致地表土体回弹隆起,对比分析可知,土体下方有盾构隧道结构的回弹值要大于下方没有盾构隧道结构的回弹值。当地下水位线上升到盾构隧道拱底标高、中心标高、拱顶标高位置时,盾构隧道掘进的掌子面其上方有一块呈“碗”状范围的土体,其隆起值较周围土体要大,且随着水位的逐渐抬高,该“碗”状的土体范围会逐渐扩散,其隆起值也会提高。且盾构隧道结构会出现相应的上升位移,该位移值会随着水位的上升越来越大,同时隧道发生的结构变形也越来越大。(3)通过结合内容(1)和(2)研究的对象,拆分盾构隧道穿越滨海砂土地层施工风险的主要影响因素,结合模糊数学和贝叶斯网络,构建模糊贝叶斯模型对滨海砂土地层盾构施工安全稳定性进行评估。研究表明:地下水处理方法不当、土仓压力不合理、注浆量不够等对盾构隧道穿越滨海砂土地层施工风险影响较大。