近年来,随着网络平台的不断发展,网络购物走进了千家万户,人们相较于实体店更加热衷于网购,由此带动了中国快递市场的高速增长,也使得物流行业竞争日趋激烈,导致邮政企业寄递及快递业务受到了冲击,邮政企业如何提高自身竞争力是值得研究的问题。邮政企业根据行政区域划分配送单元的配送分区方式,忽略了区域间工作量的差异,以至于邮路负载不均的情况出现,这种情况对配送员工的工作积极性存在一定的负面影响。本篇文章所研究的对象是遵义邮政企业快递业务中的普通邮件的物流运输网络,综合考虑了物流配送区域划分、车辆调度、配送员工工作量差异等内容,建立以总配送成本最小、员工工作量均衡度最高为目标的车辆调度模型,设计NSGA-Ⅱ算法对数学模型进行求解并分析结果,为遵义邮政运输网络的优化提供一个可行的方案。本文的主要研究内容有以下几个方面:（1）通过调研和文献资料获悉物流配送行业的发展情况,了解在此环境下邮政企业寄递及快递业务的现状,分析并整理物流配送车辆调度问题的相关理论和求解方法。（2）研究分析遵义邮政市内转运物流配送的现状,统计现行邮路途经营业点数、行驶里程、月均配送量等数据,发现物流配送活动存在员工间工作量差异较大、区域划分及路径规划不合理等问题。分析员工工作量的衡量方式以及提出市内转运物流配送问题的优化思路。（3）研究考虑员工工作量均衡的车辆调度多目标优化模型的构建,并设计算法用以对数学模型进行求解。根据配送员工综合工作量的标准差设计均衡函数,用以衡量员工工作量的差异,建立以总配送成本最小和均衡函数最小为目标的双目标VRP数学模型,本文选择了第二代非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）对设定的两个目标进行求解。（4）对遵义邮政市内转运配送子系统进行具体分析及优化,分析优化方案的优化效果。运行算法50次,分析配送员工工作量均衡性,发现在制定配送计划时平均牺牲2.49%的配送成本的情况下,可以平均提升65.31%的工作量均衡性,所以物流企业在区域划分和路径规划时,可以考虑在牺牲较小的配送成本的前提下,保证员工工作量具有一定的均衡性。通过对优化前后方案的对比,从配送量、行驶里程、途经营业点数等工作量的标准差,以及整体综合工作量的标准差的对比情况可以看出,本文提出的路径优化方法在一定程度上提高了配送员工工作量的均衡性;同时,通过对优化前后方案中的成本进行比较,可以看出本文提出的优化方法在一定程度上节约了物流配送成本。本文提出的物流配送优化方法可以应用到物流配送活动的路径制定工作中,对具有员工工作量分配不均等相似特点的物流配送企业有一定的参考意义。