互通立交是道路交通网中的关键节点,其能否满足实际需求关系到整个道路交通网的功能能否充分发挥。目前,我国已经建成了大量的互通立交,对于其前期方案比选研究已经做了大量的研究,积累了不少经验。然而对于我国建成正在使用的大量互通立交,其实际运行情况是否能适应性实际交通中的交通,安全,经济性等方面的要求,现在还没有一种合理全面的评价理论方法。因此,对于既有互通立交的实际运行情况评价结果不准确,会使得相关部门决定某个立交是否需要改造时,做出不恰当决策,从而对部分仍可以满足需求的互通立交做出了改造,造成了资源、经济的浪费,并且由于立交建设周期较长,在建设中对于道路交通网的交通也会造成严重干扰。与此同时,部分不能满足使用需求的互通立交没有的得到及时改造,从而引起该区域的严重交通问题。针对这种情况,本文对既有互通立交广义适应性评价的理论与方法进行了研究,以用来对既有互通立交进行评价,为评价既有互通立交的实际使用情况提供理论依据和方法。本文主要做了以下几方面的研究工作。(1)介绍了常用的主要评价方法,并对这些评价方法进行了分析,总结了各种方法优点,使用范围以及自身方法存在的不足。(2)针对现实中对既有互通立交的评价问题,提出了既有互通立交广义适应性评价的概念,并且阐述了互通立交广义适应性评价的内涵和特征。(3)基于互通立交的广义适应性理论,本文给出了一种包含交通功能方面、交通安全方面、经济性方面、环境与景观方面以及交通设施方面等五个方面的评价指标体系,并且对各个指标进行了分析。(4)在研究不同评价方法的特点的基础上,提出了基于改进的DHGF集成法的既有互通立交的广义适应性评价模型,在不同的步骤采用合理的评价方法,避免了采用单一评价方法的不足,从而为获取科学的评价结果奠定了基础。(5)最后,利用本文提出的评价方法,对重庆市南岸区四公里城市互通立交进行了适应性评价,确定了该互通立交目前处于的适应性水平等级,表明该方法适用于互通立交的广义适应性评价,验证了本文构建的互通立交广义适应性评价模型。