随着铁路、公路等基础设施建设重心向西部转移，隧道的建设数量和规模都有很大的发展，因为西部山区地质条件复杂，隧道建设难度也越来越大。　　围岩压力和支护荷载的大小和分布模式的确定是隧道支护结构设计的关键问题。因此，论文将对围岩压力和支护荷载进行研究。　　论文以金温扩能改造工程为依托，通过调研、统计分析、数值模拟和现场监控量测等方法对深埋隧道围岩压力和支护荷载的确定方法进行了研究，得出了以下研究结果:　　1)通过对已建的54座隧道的174个监测断面的围岩压力实测数据进行统计分析，探明了深埋隧道围岩压力的总体分布特征，给出了隧道围岩压力与围岩级别和跨度的关系，修正了铁路隧规深埋荷载宽度影响系数计算公式，并修正了铁路隧规中深埋隧道荷载计算公式。　　2)依托金温铁路扩能改造工程隧道，结合现场实测围岩压力，对常用的计算围岩压力的方法进行对比分析，得出适合计算金温铁路隧道围岩压力的计算方法;对实测围岩压力进行竖向、水平围岩压力分布统计分析，结合数值分析，得到适合金温铁路隧道的围岩压力分布形式，提出了金温铁路隧道围岩压力计算方法。　　3)结合现场监测数据，利用数值分析，推荐出适合金温铁路隧道的位移荷载分布模式，提出了基于围岩位移特征计算隧道结构内力的计算方法。　　4)利用特征曲线法确定了金温铁路隧道的支护阻力。