锚泊系统是码头工程的重要组成部分,而锚链设计又是锚泊系统的核心内容,要确定锚链的锚泊长度及其布置形式,首先必须分析锚链的内力。因此,锚链的受力分析是确定锚泊系统的必备工作。 规范有关锚链的计算方法源于悬链曲线理论。在实际工程当中,很多情况下用抛物线近似理论来计算锚链的内力,但是抛物线理论的误差大小及使用范围,还没有作系统的分析。本论文将以悬链曲线理论为基础,通过无量纲计算,较为详细地比较两种理论之间的差异以及抛物线理论的适用范围。 为了充分利用锚链的特性,本论文系统地介绍一种特殊的锚链结构—有荷重锚链。通过计算得出,当悬块置于跨中时,锚链的水平分力和竖向分力同时达到最大值。所以适当的选择荷重位置,既可以缩短锚链的总长度,又可以增大锚链的张力,从而有效地控制船舶的稳定性,同时也提高了经济效益。 对于有荷重块和无荷重块的单锚系统,特别是多锚系统,如何确定锚链的总长度和初张力,是一个很重要的问题,本论文仍将以悬链理论为基础,编制了无荷重锚链和有荷重锚链的初张力和系统恢复力的计算程序。这些成果可应用于实际工程的设计,希望本论文所作的工作能为实际工程提供有用的参考和帮助。