企业存在和发展的意义在于追求价值最大化。自20 世纪80 年代以来,市场环境发生了巨大变化,顾客化(customization)和敏捷化(Agility)成为企业的必然选择和应当把握的发展趋势。如果企业的资源充分并且愿意承担顾客化的必需成本,那么任何水平的物流敏捷化成效都是可以达到的,但实际并非如此。任何的物流运作途径和方式必然受到两个先决性关键条件的制约:一是任何物流运作都是在“时间窗口”内满足有效顾客需求的活动,是对有效顾客需求的反应,也是对顾客需求与企业满足能力的衡量,否则谈论企业价值最大化和顾客价值最大化都毫无意义; 二是在“时间窗口”内满足顾客的有效需求时,如何做到物流的成本效率的谐调,实现成本最小化与价值最大化的平衡。在基于时间竞争的环境下,要在“时间窗口”内实现物流成本最小化与价值最大化的平衡发展,关键就在于:如何在时间窗口内低成本高效率地实现物流对有效顾客需求的敏捷反应和顾客化满足。物流敏捷化是在供应链一体化基础上实现顾客价值最大化与企业价值最大化的必然选择,而能否在供应链一体化基础上实现物流敏捷化取决于三个关键问题的解决:如何合理规划时间窗口,如何对有效顾客需求进行敏捷反应,如何实现供应链的同步化运行。这三个关键问题就是制约基于供应链一体化的物流敏捷化实现的主要机制。本文应用规范研究和实证研究的方法,围绕“基于供应链一体化的物流敏捷化实现机制”这一主题主要研究和解决了如下问题: 对供应链一体化进行了较系统的研究,提出了“供应链一体化是基于供应链成员核心竞争力的一种优化选择,是对纵向一体化的扬弃,是供应链成员基于共同目标,通过信息共享、资源整合而形成的同步化响应有效顾客需求的动态联盟”的观点,系统研究了供应链一体化的核心、特征和实现基础等问题,为展开研究物流敏捷化实现机制奠定了基础。提出了“物流敏捷化是在供应链一体化的基础上,通过时间窗口的合理规划,在成本与效率优化的前提下对有效顾客需求进行敏捷反应以满足顾客化需求的物流活动”的观点,对物流敏捷化进行了界定,对基于供应链一体化的物流敏捷化的运行机理进行了研究,界定了物流敏捷化的内涵和特征,探讨了物流敏捷化实现的制约因素和应遵循的主要原则,分析了时间窗口对物流敏捷化实现的作用机理,提出了一种时