二十一世纪以来，伴随着国民经济的持续、稳定、快速发展，我国部分发达地区由于经济高速发展不可避免地会形成城市群或城市带，由此催生出区域城际快速轨道交通，而城际快速轨道交通客流需求预测是项目建设决策和可行性研究的重要依据。 本文以珠江三角洲中远期的客流量及分布的分析与预测为例，进行了以下几个方面内容的探讨。 首先，分析了珠江三角洲地区经济和城镇建设用地迅速发展的现状及城市群发展的现实状况，通过对广珠城际间快速轨道交通客流需求特点的分析和交通规划对客流预测的要求分析，以及该城市群的交通发展特性对建设城际快速轨道交通的影响，提出了珠江三角洲地区城际间交通客流特点对交通规划的影响，论述了其交通发展特性和客流预测结果对建设珠江三角洲经济区域快速轨道交通线网重要性，并阐述了社会经济发展和土地合理利用与城际轨道交通发展的协调关系，为建设和谐社会、和谐交通奠定了基础。 其次，结合客流预测的基本思路，在广州至珠海、广州至深圳两条主干线快速轨道交通基础上，结合珠三角地区的城际间快速轨道交通现实情况，制定了符合珠三角地区的客流预测的技术路线，并对珠江三角洲区域内的快速轨道交通中远期的客流量、流向、分布和分配都进行了预测，指出了珠三角客流预测的重点，并联系广珠快速轨道交通客流实际情况对预测结果进行了详细的分析，对其可靠性和可行性都进行了论证。 最后，在完成对珠江三角洲地区轨道交通的客流预测之后，通过具体实例和评价方法相结合的方法，对客流预测的指标和结果进行评价，验证此客流预测方法和技术路线的可行性。 在研究的过程中，本文采用了在轨道交通规划线路基础上，考虑到轨道交通作为整个城市交通系统的重要组成部分，从各种交通方式客流OD分布矩阵入手，根据出行者的出行行为总是选择使出行时间最短的原则，按照选取的客流分配模型，模拟出行者在路网上的分布状态，比较出行者是否采用轨道交通系统在出行时间上的差距，确定采用轨道交通客流的OD量，并将其分配到规划轨道交通线路上，得到轨道交通线路站点OD量和线路断面客流量。 通过对影响建设城际快速轨道交通客流量分布、流量数的各种因素及确定旅客经济收入水平对城际轨道交通运输特性影响因素的分析研究，在得到珠江三角洲地区客运量的总的预测结果以及广深、广珠经济发展轴断面客流预测结果的同时，本文还对传统“四阶段法”进行了拓展，使理论与实际结合的更为紧密，丰富了该原理的内容。