随着各大城市交通拥堵,为缓解交通压力,提高人民生活质量,地铁轨道交通得到了飞速发展,地铁车站基坑也呈现出“深、大、近、紧”等特点。地铁运行引起的低频振动对周边建筑的影响日益显著,影响范围日益广泛;一些低频振动甚至会造成结构的永久性破坏,针对这一大难题,国内外专家学者纷纷展开了研究,因此针对地铁列车低频振动的研究和精准的预测评估是非常必要的。本文以郑州地铁14号线铁炉站为工程背景,结合具体铁炉站基坑围护结构、支护体系、郑州地铁14线铁炉站基坑与既有1号线中间6.54米隔离墙土体及铁炉站连续墙和立柱。应用Midas-GTS数值模拟软件将地铁列车静载、动载分别进行简化,对基坑围护结构、支护体系、郑州地铁14线铁炉站基坑与既有1号线中间6.54米隔离墙土体及铁炉站连续墙和立柱进行荷载模拟计算。系统探索了单列列车荷载对基坑支护体系影响效果和复合列车荷载作用下铁炉站车站的荷载响应效果。于此同时结合现场实际围护结构位移监测值和支撑轴力监测值与数值模拟中基坑围护结构值和支撑轴力值进行对比,得出既有列车1号线列车荷载与基坑围护结构和支护体系的关系。在最大程度上遵循现场实际材料的力学参数和性质,通过数值模拟,得出既有1号线列车低频振动扰动下基坑围护结构和支护体系应力和位移变化规律;复合列车荷载低频振动扰动下铁炉站车站结构应力和位移变化规律。从而为后期车站运行与优化提供参考依据,为类似工程施工提供借鉴经验。该论文有图74幅,表12个,参考文献76篇。