随着汽车产品价格的不断下降，汽车企业不得不面临巨大的成本挑战，物流这一“第三利润源”成为汽车制造企业竞争制胜的重要因素。在汽车物流中，零部件供应物流不但是物流系统良性运作并持续优化的最关键部分，而且也是成本最高、掌控度最高的一个环节。通过学习国际先进的物流管理模式，我国汽车零部件供应物流也引入了“即时供货”和“零库存”。这种精益化的物流运作必然要求小批量、多频次的配送作业，增加了供应商的运输配送成本甚至库存成本，整个供应链的成本并没有得到有效的降低。根据国外汽车行业中先进厂商的经验，将供应物流外包给第三方物流企业，以循环取货模式设计优化的运输路线进行零部件配送，可以有效地降低运输费用，同时可以减少供应商的资金占用压力和租用临时仓库的成本支出，从而降低整个供应链的成本。基于这一点，本文将对循环取货模式在汽车零部件供应物流中的应用问题进行全面而系统的探讨。 本文分为六个部分。第一部分，介绍选题背景及意义、国内外研究现状和研究的技术路线。第二部分，分析了我国汽车零部件供应物流的现状及存在的问题，并认为循环取货可以很好地解决这些问题。第三部分，对循环取货的产生和发展、基本原理及其作业流程等理论进行分析探讨。与传统供货模式进行比较分析的基础上，阐述循环取货模式的特点及优势。第四部分，分析了循环取货在国内的应用现状及存在问题，并提出了相应的解决方案。在本章最后，重点对循环取货的的应用条件进行了分析研究。指出应用循环取货模式，供应链企业必须需要符合一定的行业要求、供应商地理分布、物流外包等条件。第五部分，通过上海通用公司的成功案例，对循环取货的应用和实施进行印证，从而为实施循环取货模式的企业提供借鉴和引导。第六部分是结论。