当前,生鲜农产品消费规模不断扩大,消费结构持续升级,冷链物流作为农业与居民消费的纽带,已经成为我国现代流通体系建设的重要领域。为顺利实现“双碳”目标,顺应低碳经济发展大潮流,农产品冷链物流这一高碳行业面临着更强的碳排放约束,秉持绿色理念已经成为农产品冷链物流发展的新要求。此外,省级层面的碳排放核算逐步明晰,以区域角度探究农产品冷链物流对碳排放的影响,能够有效调动全产业链及区域系统性节能减排,是各地农产品冷链物流高质量发展的新驱动力。本文以可持续发展理论、区域物流理论、低碳经济理论为支撑,结合农产品冷链物流特点,运用系统分析思想,探究农产品冷链物流发展对区域碳排放的影响。基于文献调研与政策分析确立生鲜农产品冷链物流发展评价指标体系,计算生鲜农产品冷链物流发展水平,通过Geo Da软件探究农产品冷链物流发展水平与碳排放的空间关系,使用地理加权回归模型与多尺度地理加权回归模型对比量化农产品冷链物流对碳排放的影响,利用Arcgis软件绘图,并依据研究结果提出改善当前区域农产品冷链物流的结构关系的政策建议,以最大程度减少碳排放。研究结果表明农产品冷链物流发展与区域碳排放呈现显著的正相关,并存在较多区域高-高聚集的现象;在影响因素方面,物流业就业人数、生鲜农产品商品交易额、农产品冷链物流总额、农产品冷链货物周转量、信息技术服务收入、冷链物流专利申请数量、冷藏车数对碳排放的影响具有显著的空间异质性;在模型使用方面,多尺度地理加权回归模型相比普通地理加权回归模型拟合程度更高,数据分析更可靠。在区域研究方面,华东地区农产品冷链物流对碳排放增加影响作用更加明显,且各省较为统一,其次是华南、西南、东北地区,之后是华中、华北以及西北地区。最后,本文根据上述研究结果提出五点政策建议,为统筹区域低碳冷链物流可持续发展,布局低碳生鲜农产品物流网络提供参考,助力实现“双碳”目标。