飞机战伤抢修是保证飞机持续作战能力最直接、最有效的途径。本文利用有限元软件LS-DYNA，建立了机翼蒙皮在破片和冲击波作用下的损伤模型，通过对计算结果的分析，得到了机翼蒙皮的损伤机理、损伤形式及损伤程度，将仿真结果与实弹打击实验结果进行对比，结果表明二者基本吻合。本文主要对机翼蒙皮在破片和冲击波作用下的损伤进行了以下研究：1．分析了我国主战飞机机翼蒙皮的结构特点，针对不同结构形式的蒙皮建立了等效模型，并对破片和冲击波两种毁伤元的基本特征进行了研究；2．建立机翼蒙皮在典型离散杆破片作用下的损伤模型，通过对着角、攻角、等效模型破口尺寸、破片极限穿透速度、剩余速度及剩余质量等问题的分析，得到破片作用下机翼蒙皮的损伤形式和损伤程度；3．对爆炸产生的冲击波进行近似三角形载荷简化，建立机翼蒙皮在冲击波作用下的损伤模型，通过对等效模型变形过程、运动趋势、应力变化等问题的分析，得到冲击波作用下机翼蒙皮的损伤形式和损伤程度；4．对破片和冲击波复合作用的原因进行了分析，建立机翼蒙皮在复合作用下的损伤模型，通过对破片和冲击波作用先后顺序的分析，得到复合作用下机翼蒙皮的损伤形式和损伤程度。通过正交试验，研究了破片速度、冲击波峰值超压、正压区作用时间三个因素对复合作用损伤结果的影响规律。对破片和冲击波作用下机翼蒙皮损伤的研究，可为机翼蒙皮的战伤评估提供借鉴和参考，为制定抢修预案及实施抢修提供依据。