为寻找新的经济增长点,韩国从2000年后开始推行经济自由区机制。目前,韩国已设8个自由经济区,分别是2003年设立的仁川、釜山/镇海、光阳湾圈;2008年设立的黄海、大邱/庆北、新万金/群山;以及2013年设立的东海岸圈、忠北经济自由区。韩国设立经济自由区的主要宗旨是凭借位于东北亚中心的优越地理位置,通过合理有效地利用世界最高水平的仁川机场、港湾、以及TSR、TKR等基础物流设施,运用韩国的先进技术和生产条件、吸引优秀人才并为其创造良好的生活环境,使韩国发展成为东北亚最重要的物流中心地。仁川经济自由区的战略构想是建成国际智能化城市和旅游观光城市,充分利用仁川国际机场作为东北亚航空枢纽的优势,提升、完善仁川国际机场和仁川港的功能,打造国内外一体的物流体系;实现产业升级换代,将制造产业向周边地区分散,大力发展IT、电子产业,成为东北亚地区电子商贸中心;加大海洋旅游基础设施建设,通过便利的商贸环境、舒适的生活环境吸引国内外企业入驻仁川,通过招商引资,增加工作岗位,提高产业附加值,从而带动仁川当地经济发展。本文介绍了仁川经济自由区在投资移民、税收财政、土地租让等多个方面的政策,以及在基础设施建、招商引资、产业结构等方面的发展现状。仁川经济自由区在开发建设过程中,逐渐暴露出了竞争力不强的弱点,招商引资成果达不到预期。通过与天津滨海新区的对比,进一步分析了仁川经济自由区在投资环境、管理体制、建设进展情况,文中剖析了仁川经济自由区存在的问题,总结了仁川经济自由区的发展经验以及对我国建设经济特区的启示。