桩与土的相互作用是实际工程中的一个重要问题,在软土地基下,这一问题显得尤为重要。本文通过有限元模型计算,较为系统地分析了蠕变和差异沉降对桩基的影响规律。本文以桩基破坏较为严重的天津新港25～26段的码头作为研究对象。并以此为背景,采用有限元软件PLAXIS分别讨论软土、硬土、加载、边坡和时间变化等条件下,桩基与土体的相互作用。首先,以前人做过的砂槽试验和土工离心试验为物模,用PLAXIS建立与之相同的模型进行计算。将计算结果与上述试验结果进行比较,验证了使用PLAXIS进行桩土相互作用研究的合理性,以及克服PLAXIS自身缺陷的方法的合理性。然后,建立天津新港25～26段码头的二维有限元计算模型,将桩基结构用线弹性模型模拟、地基土层根据地质情况分别采用软土蠕变模型和摩尔—库仑模型模拟,并充分考虑到了结构和土体间的接触界面。分六种情况,研究桩基与土体的相互作用。最后,对不同情况下的计算结果分别进行比较。分析蠕变和差异沉降对桩基与土体相互作用的影响。研究表明,软土蠕变、后方加载和时间的增长可以增大桩基的最大弯矩、最大轴向力和最大水平位移,影响码头的正常使用。边坡变缓可以减小桩的最大弯矩和最大水平位移,但会增加码头建造的成本。综上所述,本文对蠕变和差异沉降对桩基影响的研究还是比较全面的,得出的结论是比较准确的,从而对高桩码头及其边坡的设计、施工具有较大的理论和实用价值。