达州-万州铁路地处四川盆地东北边缘的低山丘陵地带,沟壑纵横,地形复杂多变,地层岩性主要为四川红层(砂泥岩互层)。铁路沿线地质条件复杂,地质灾害频发,尤其易发生崩塌落石、滑坡(溜坍)等地质灾害,对铁路运营安全构成了极大的威胁,因此对达万铁路沿线地质灾害进行危险性评价是极为必要的。本文通过对达万铁路沿线地质灾害野外调查工作获得了各单体地质灾害单体的基本数据,在专家的指导建议下分析各种地质灾害的控制因素并制定相应评价标准,然后采用层次分析法计算各灾害类型所含评价因子的权重,最后使用模糊综合评判法对沿线各种地质灾害单体危险性进行评价,其根据模糊数学的隶属度理论把野外现场所做出的地质灾害危险性定性评价转化为具体的定量评价,从而使受到多种因素控制的地质灾害危险性评价获得一个较为清晰的评价结果。在以上结果的基础上,综合分析各种灾害类型的控制因素对地质灾害单体危险性评价结果的影响,并结合专家意见获得达万铁路地质灾害危险性分区评价的评价因素及各评价因素的权重,然后再使用模糊综合评判法对达万铁路沿线地质灾害危险性进行分区评价。通过模糊综合评判法所得到各单体地质灾害危险性评价结果以及达万线地质灾害危险性分区综合评价结果,基本上与野外现场的评判结果是一致的,所以使用该方法对达万铁路沿线进行地质灾害危险性评价是合理可信的。