限滑差速器作为汽车装配件之一,它能提高汽车主动安全性,能有效的避免普通差速器差速不差扭的弊端,增强了汽车行驶在复杂路面的能力。因此,对于限滑差速器的设计研究是一个重要的研究方向。本文综合分析了现有限滑差速器存在的优缺点并简要阐述了限滑差速器对汽车性能的影响。在直齿圆柱行星轮差速器的基础上设计了一种新型限滑结构,利用了直齿圆柱行星轮差速器全部采用直齿轮传动的优点,弥补了直齿圆柱行星轮差速器无法限滑的缺陷。运用理论设计和计算机辅助工程技术,针对某款车型参数进行系统的设计计算,采用SolidWorks三维软件建立虚拟三维模型,在ADAMS软件中进行多刚体运动学与动力学仿真分析,并且根据汽车行驶路面分多工况仿真,最后再与理论数据作对比分析。运用有限元软件HyperWorks对差速器关键零部件进行有限元分析,对壳体进行结构优化设计,并对其优化结果做验证分析。多工况仿真验证结果表明,该新型限滑差速器能有效的实现差速和限滑两大功能,无论是从转速分配还是扭矩输出来看都符合理论推导。有限元分析结果表明,差速器壳体结构在极限工况下完全满足强度及刚度要求,在工作过程中能有效的避开共振区。结构优化验证结果表明,在满足强度和刚度的前提条件下,可以对壳体进行结构优化,有效的实现了结构轻量化并节省了空间。