近年来,半刚性基层沥青路面在中国高等级公路建设中得到越来越广泛的应用.它具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点,适应了现阶段中国公路建设的基本国情.同时,由于半刚性路面设计理论还不完善、施工水平参差不齐、质量控制标准不一,致使此类路面质量水平差异性较大.表现为良好的路段质量非常好,差的路段强度低,甚至在使用早期便出现严重破损现象,结果造成了较大的直接和间接经济损失.课题组受辽宁省交通厅委托,对辽宁省普通公路沥青路面进行了全方位普查.于2003年分别对盘锦、抚顺、朝阳、铁岭、大连、阜新等地区普通公路进行实地调查,初步掌握了全省沥青路面结构及路面使用状况.该文就半刚性基层沥青路面特有的工程性质进行实验分析和理论研究,找到有效监控和评价路面施工质量的方法,使半刚性路面施工质量得到良好保证.文章从路面材料工程性质、路面体荷载应力分布、路面结构层质量控制模式几个方面展开论述.首先,试验分析路面各结构层材料(包括路基土、半刚性材料、沥青面层材料)的工程性质,研究材料性能对路面结构质量的影响,找到使用性能良好的路面铺筑材料,使之发挥更为有效的积极作用.其次,分析沥青路面在表面车辆荷载作用下的内部应力响应及路表竖向位移的产生来源,论证了路面结构层材料参数与结构层组合对路面整体强度的影响,对半刚性路面结构合理设计提供理论支持.再次,给出水稳半刚性基层材料模量增长模式,提出用路面各结构层表面回弹弯沉与综合模量指标对各结构层施工质量实施监控,以保证铺筑沥青面层后路面表面回弹弯沉值能够满足工程竣工验收要求.最后,列举工程实例,应用上述研究结论,验证试验分析和理论研究的合理性与正确性,并有效地控制了路面结构层的现场施工质量,确保路面质量水平达到设计标准.为半刚性路面设计、施工规范的改进提供参考,对今后辽宁省乃至全国的公路、城市道路建设都具有重要意义.