滑片式真空泵以其结构紧凑、体积小、零部件少、动平衡性好等优点可被应用于新能源汽车刹车真空助力制动系统。在不增加真空泵所占据空间的前提下,为提高滑片式真空泵的抽速,本文提出了一种三腔滑片式真空泵。主要包括:基于正弦螺线建立了滑片式真空泵多腔对称气缸型线的数学模型,对新型气缸型线的速度特性、加速度特性等进行了分析,并确定了新型滑片式真空泵的腔体数目;对三腔滑片式真空泵的转子、滑片、吸排气端盖等关键零部件进行了设计与研制,并将其抽速与单腔、双腔形式进行了计算与对比;结果表明:与双腔椭圆型线滑片式真空相比,三腔滑片式真空泵的理论抽速提高40.34%;并对三腔滑片式真空泵样机进行了抽气性能试验,与现有椭圆型产品和标准规定值进行了对比,结果表明:所提出的三腔滑片式真空泵的抽气速率最快,达到相同的罐内压力所需要的时间最短。为提高制动系统内真空腔与外界大气压形成的压差助动力,本文提出了一种适用于多腔滑片式真空泵的不对称结构及气缸型线通用设计方法。对多腔不对称滑片式真空泵的吸排气容积、内容积比进行了分析,不对称结构可在吸气容积几乎不减小的情况下大幅提高内容积比;对两种结构形式的滑片式真空泵进行了CFD数值模拟,揭示了不对称滑片式真空泵工作过程中压力场变化规律,对比分析了两种滑片式真空泵的增压过程曲线、气体动力学特性、质量流量大小以及压力及流量脉动特性。结果发现新型不对称滑片式真空泵的吸气压力更低,工作过程中的气体阻力矩、消耗功率和流量及压力脉动特性更小,提高滑片式真空泵的极限抽气压力,为制动系统提供更大的助动力。本文的研究内容对开发新型滑片式真空泵,探寻综合性能优良的气缸型线,提高滑片式真空泵的抽气性能,拓展滑片式真空泵的应用场合,解决现有滑片式存在的问题具有重要的理论与实践意义。