本论文着重研究了不同性能的丁苯橡胶（乳聚ESBR和溶聚SSBR）、不同类型的顺丁橡胶（BR）以及不同种类和用量的硅烷偶联剂对半钢子午线轮胎胎面胶综合性能的影响,同时对低滚阻的胎面基部胶配方进行了研究与探讨。通过实验对比发现双分子末端改性的溶聚丁苯橡胶SOL5251比单分子末端改性的溶聚丁苯橡胶NS624,F2150及未改性的溶聚丁苯橡胶SLR6430胶料的滞后损失要小,所添加填料的分散性相对要好,所添加的填料在胶料中的网络化程度要低。SOL5251H胶料的硬度和拉伸强度比NS624,F2150和SLR6430胶料大,因为分子末端改性提高了胶料中填料的分散性,有效的提高了填料和橡胶交联网络的作用力,从而改善了硫化胶的综合物理机械性能。同时发现SOL5251H胶料在60℃的损耗因子数值较小,表明此种胶料的滞后损失小,而苯乙烯含量较高的SLR6430胶料表现出0℃较高的损耗因子,即此种胶料有利于改善成品轮胎的抗湿滑性能。通过对比钕系顺丁橡胶（Nd BR）和镍系顺丁橡胶（Ni BR）,发现钕系顺丁橡胶能够降低胶料的滞后生热,有利于降低成品轮胎的滚动阻力。同时实验发现使用分子末端改性的锂系顺丁橡胶（KBR820T）和镍系顺丁橡胶（BR9000）制备胶料的抗湿滑性能是最好的,而Nd BR在降低胶料滞后生热的同时也会导致抗湿滑性能的降低,而KBR820T由于分子末端进行改性处理,提高了填料分散性,降低了胶料的滞后生热,胶料的动态力学性能表现在60℃损耗因子数值较低,同时0℃损耗因子较高,说明该胶料具有较高的抗湿滑性能。本文同时研究了不同种类的硅烷偶联剂及用量对轮胎胎面胶综合性能的影响:研究发现添加硅烷偶联剂有助于提高白炭黑在胶料中的分散性,一定程度上降低了胶料的门尼粘度,实验发现添加NXT和Si747的混炼胶具有更低的门尼粘度,同时由于NXT与Si747都属于巯基硅烷,NXT中巯基基团被辛酰基封端处理,而Si747中的巯基基团未被处理,所以Si747焦烧时间较短,而NXT具有较好的焦烧安全性,随着偶联剂用量的增加门尼粘度和焦烧时间的变化趋势更加的明显。添加硅烷偶联剂的硫化胶在0℃时的损耗因子变大,-30℃E’数值变小,60℃时损耗因子均出现下降的趋势,因此,硅烷偶联剂的使用可以提升白炭黑胎面胶料的抗湿滑性能和抗冰滑性能,同时降低胶料的滞后损失。同时发现添加NXT和Si747的两种硫化胶的60℃时损耗因子均比TESPT硫化胶的要小,因此NXT和Si747可以更加有效的改善白炭黑的分散,有利于降低胶料的滞后损失。同时发现,添加不同硅烷偶联剂胶料的DIN磨耗指数远高于未使用硅烷偶联剂的试样,说明添加偶联剂后可以进一步提高胶料的耐磨性。在乘用车轮胎低滚阻胎面基部胶配方的研究中发现,与Ni BR相比,同时使用Nd BR并添加炭黑分散剂和BMI（双马来酰亚胺）的胶料在60℃下的损耗因子数值有明显下降的趋势,说明炭黑分散剂可以进一步提高炭黑的分散性,减少填料的网络结构化程度,同时BMI（双马来酰亚胺）的加入能够提高橡胶的交联密度,进一步降低胶料的滞后损失,并通过成品轮胎性能评价,同时使用以上三种材料制备的胎面基部胶可以有效的降低轮胎的滚动阻力约3%左右。