整体节点作为一种新型的节点形式,在我国钢桁架桥梁建设中得到广泛的应用。整体节点在工厂制造,质量容易得到控制,同时由于拼接位置在节点之外,现场拼装工作量小且难度较低。另外整体节点还具有密封性好、整体性强、外观简洁等优点。由于节点是钢桁架的薄弱位置,因此在节点处填充混凝土可以有效的提高钢桁梁整体节点的承载力。但目前关于焊接整体节点的研究主要是针对空心节点,对弦杆内填充混凝土的钢桁梁焊接整体节点的力学性能研究尚未深入开展。通过弦杆内填充混凝土的钢桁梁焊接整体节点腹杆轴力作用下的静载试验,深入研究混凝土填充长度对整体节点弹性刚度、极限承载力、破坏模态等的影响规律。结果显示与空心节点相比,弦杆内部分或完全填充混凝土之后,节点的弦杆翼板压屈破坏得到有效避免,钢板应力水平出现较明显降低,且节点的弹性刚度、屈服强度和极限强度也得到明显提高;而部分填充混凝土方案与完全填充混凝土方案的节点力学性能则区别甚微。在部分内填混凝土钢桁梁焊接T形整体节点静力试验的基础上,采用有限元软件ABAQUS对试件节点在腹杆竖向荷载下的力学性能进行数值模拟,并通过试验结果验证有限元模型的正确性。在此基础上选取不同的混凝土内填方案进行参数分析,系统研究混凝土填充长度对钢桁梁整体节点在不同受力工况下弹性刚度、极限承载力以及破坏模态的影响规律。结果表明:仅在核芯区内填充混凝土对节点力学性能改善很不明显,还需将混凝土填充范围扩大至核芯区两侧的弦杆内,但当混凝土填充超过一定长度后,节点的刚度和承载力提高将非常有限,极限破坏模态也不再变化。最优的混凝土填充长度约为节点核芯区宽度的3倍,在腹杆轴力工况下相应的弹性刚度和极限承载力分别提高约10%和16%。在面内荷载和面外荷载工况下,由于节点屈服主要发生在接近核芯区的腹杆处,在弦杆内填充混凝土对钢桁架整体节点的影响较弱,在与核芯区相连的腹杆处填充混凝土可以显著提高整体节点的刚度和承载力。