随着社会经济的不断发展，人们对于交通的需求越来越大，公铁两用斜拉桥的跨度也越来越大。索梁锚固结构连接着主梁和斜拉索，实现主梁和斜拉索之间力的传递，是斜拉桥设计的关键部位之一。公铁两用斜拉桥的荷载变化大，索梁锚固区内部板件较多，受力复杂，需要对其进行合理设计和分析研究。
　　某公铁两用钢箱梁斜拉桥采用双侧焊缝钢锚箱式索梁锚固结构，钢锚箱的封端板、支承板和封顶板分别通过左右两侧焊缝与主梁边箱两侧腹板连接。该索梁锚固结构内部较为封闭，焊缝较多，受力复杂。本文以双侧焊缝钢锚箱式索梁锚固结构为研究对象，研究该钢锚箱结构的应力状态、受力特性、传力方式，并对该双侧焊缝钢锚箱式索梁锚固结构的疲劳试验模型进行设计研究。本文研究的主要内容如下：
　　1、运用通用有限元软件对双侧焊缝钢锚箱式索梁锚固结构进行计算分析，研究该钢锚箱结构的应力分布情况和传力方式。研究表明：双侧焊缝钢锚箱式索梁锚固结构各板件应力分布较为均匀，但在各板件中均存在不同程度的应力集中现象；在强大索力作用下，索力经锚垫板传递到封端板，再由封端板传递给支承板、加劲板和封顶板，最后传递到主梁腹板上。
　　2、根据试验模型设计原则设计钢锚箱式索梁锚固结构的疲劳试验模型，并将试验模型与原桥结构模型进行对比分析，研究其各主要板件的应力分布和焊缝应力情况，验证模型的等效性。
　　3、采用有限元分析方法对双侧焊缝钢锚箱式索梁锚固结构进行参数分析和优化设计研究。分析封端板、支承板和箱梁腹板板件厚度对结构受力的影响，进一步研究钢锚箱结构的受力特性。对钢锚箱结构的加劲板进行简化，减少焊接工作量，便于施工。