粉煤灰作为基层建设的重要材料之一，修筑道路和制作水泥大量使用了粉煤灰导致其日趋减少，价格也在一路攀升。然而在海边灰池中还有一部分特殊的粉煤灰-海排灰没得到利用，因为含有盐分致使一直没有被很好的利用。若能将其用在道路建设中，则会变废为宝，还能够保护环境，做到资源的节约，获得经济效益，达到可持续发展。　　海排灰在海水里长期浸泡，活性或许发生了未知的改变，所以，要合理的利用海排灰，必须懂得海排灰中的盐分对道路的影响及机理。应用前应对粉煤灰的物理化学性能，各反应物之间可能发生的变化，氯离子的传播机理，与水泥共存的方式，以及被水泥消纳的方式等问题进行一定的探讨。　　本文首先通过试验验证氯离子对宏观路用性能的影响；然后理论分析氯离子在混合料中的传播机理以及传播对固化作用造成的影响，揭示出海排灰型氯离子的传播模型；然后又对海排灰型混合料中发生的化学反应进行了分析，为研究氯离子的固化机理提供了理论基础；最后在此基础上进行不同含盐量混合料的微观反应试验，对最佳配合比下不同龄期3d、28d的试件进行微观分析，一是定性分析生成物种类的X射线衍射试验(XRD)，能够分析不同龄期的生成物变化，二是反应生成物形貌的电子扫描电镜(SEM)试验，能够看到不同龄期生成物的形貌，然后进行固化率分析，最后综合以上的实验结果，对海排灰中的氯离子在整个化学反应中的固化机理进行详细的探讨，借助微观机理，解释，全面论证海排灰可以用于道路建设中去。　　试验结果证明，不同氯盐含量的海排灰道路基层材料，不同龄期试件的XRD图谱分析得出水化生成物氢氧化钙、C-S-H凝胶体、水化铝酸钙等含量随着龄期增加而不断增多，加入适量氯盐的混合料中发现有新的生成物“Friedel”盐生成。不同龄期试件的SEM图片中我们看到适量氯盐含量的海排灰道路基层混合料反应程度最大，并且看到新的生成物“Friedel”盐。