基于蜂窝通信系统的蜂窝车联网(C-V2X)技术能够实现车辆网络间的信息共享和协同控制,从而提高道路安全性、提升交通效率。其中,车辆与车辆(V2V)通信作为C-V2X中重要通信模式之一,可满足车辆在蜂窝网络覆盖不连续时的通信需求。传统V2V通信主要采用基于感知的半持续调度(SPS)资源调度方法,但该方法针对周期性V2V业务设计,难以满足第五代移动通信系统(5G)蜂窝车联网中大量周期与非周期V2V业务共存下的延迟与可靠性需求。为此,亟需针对业务量变化缓慢的V2V基础应用场景及业务量变化快速的V2V增强应用场景,开展资源调配技术的研究。本文的主要研究内容和创新点包括:1.针对业务量变化缓慢场景下的V2V通信资源调配问题,本文研究了 V2V通信的正交资源调配技术。对于周期性业务,提出了基于资源感知和优先级抢占机制的资源调配方法,该方法通过为资源池中优先级较高的V2V业务划分资源抢占权的方式,可实现不同周期性V2V业务延迟和可靠性需求。对于非周期业务,提出了基于控制信息解码和冲突避免机制的资源调配方法,通过解码直通链路控制信息的方式,使非周期业务可根据资源池占用情况进行资源预留,从而实现非周期业务之间的冲突避免,有效提高了非周期V2V业务传输的可靠性。仿真结果表明,在多种V2V业务变化缓慢且基于正交子信道传输时,所提两种算法均优于现有资源调配算法,业务传输可靠性的增益均可达5%以上。2.针对业务量变化较快场景下的V2V通信资源调配问题,本文研究了 V2V通信的共享资源调配技术,提出了通用的基于长期感知和快速感知的资源调配方法。首先,车辆通过对资源池占用情况进行长期感知和快速感知,分别获得资源池中周期性与非周期V2V业务的资源预留情况;之后,根据感知信息进行冲突避免和资源预留,在避免共享资源池中非周期业务相互间资源冲突的同时,减少非周期业务和周期性业务之间发生冲突的概率。仿真结果表明,所提算法与现有资源调配算法相比,在多种V2V业务共享资源池传输时具有明显的性能优势,系统整体传输可靠性的增益可达4%以上。上述工作为5G蜂窝车联网资源调配标准化工作提供了理论和技术支持,也为5G蜂窝车联网的运营部署提供了组网性能支撑和参考。