近年来,随着汽车保有量的不断增加,对能源消耗和交通拥堵造成的影响越来越严重,各国迅速出台了公交运输优先的政策;由于客车运输在发生交通事故时容易造成群死群伤和严重的经济损失,同时公交运输的发展也使得越来越多的人们关注其安全性。侧面碰撞交通事故约占总数的30%,相对轿车而言,公交客车侧面碰撞在世界各国还没有成熟的安全法规和试验方法,因此如何进行客车结构安全性设计,提高车体的抗碰撞性能,减小对乘员的伤害成为世界各国瞩目的焦点。全面分析车体结构安全性,对以后车体安全性设计和结构改进,以及国家制定相关安全法规都具有一定的现实意义。本文以公交大客车为研究对象,根据公交客车CAD模型,结合公交客车碰撞与车体变形的特点,建立了侧面碰撞有限元模型;为满足公交客车碰撞仿真要求,对移动变形壁障进行调整,增加质量的同时并对碰撞位置进行调整;对移动变形壁障以不同的角度的侧面碰撞进行了仿真分析,详细的分析了结构的变形特点;分析结果表明,在移动变形壁障与公交客车的侧面碰撞过程中90度的时候侵入量相对较大;同时还对公交客车与刚性柱的侧面碰撞进行了分析;在公交客车与刚性柱的侧面碰撞时,虽然初始速度比较小,但对公交客车的侵入量却比较大。最后改进了公交客车的横向结构,同时车体结构采用高强度材料,并且对改进后的结构进行对比分析,取得了较好的效果。