基坑开挖对周边环境的影响是基坑施工不可避免的问题，其影响带来的风险问题在工程实际中已被广泛关注。本文以哈尔滨地铁3号线进乡街站深基坑工程为研究背景，首先进行了深基坑设计，在此基础上基于Midas GTS NX三维有限元分析软件建立了桥桩-地基土-围护桩体-内支撑相互作用的整体三维分析模型，重点分析了基坑开挖对既有桥梁地基沉降的影响，继而建模分析了桥梁地基注浆加固的效果，并进一步讨论了地基土参数对基坑开挖地表沉降与水平位移影响的敏感性。主要工作及相关结论如下:　　(1)以哈尔滨地铁3号线进乡街站深基坑为研究对象，进行了施工方案比选与论证及围护结构设计，并针对围护结构设计进行了围护结构比选、支撑体系设计、地下水处理以及围护结构计算，确定了支护类型、围护桩桩径与桩间距、围护桩嵌固深度以及内支撑尺寸，系统地完成了基坑支护设计。　　(2)建立了桥桩-地基土-围护结构-支撑体系相互作用的整体三维分析模型，研究了基坑开挖对既有高架桥的影响，结果表明，地铁基坑开挖引起了既有桥梁地基的不均匀沉降，造成桥梁不能满足正常使用的沉降要求。基于此，提出了针对桥梁地基注浆加固技术措施以抵消基坑开挖对桥梁的影响，并采用数值模拟分析了加固效果，其结果表明，加固措施能有效地降低桥墩沉降。　　(3)针对地基土的粘聚力、内摩擦角、泊松比、重度这四个主要参数进行了敏感性分析，分析揭示了地基土粘聚力、内摩擦角、重度等参数的取值偏差对地表沉降与基坑水平位移影响显著，而泊松比参数的影响相对较小。