环控系统在地铁系统运行中非常重要。随着城市地铁的大规模建设,地铁车站的环境问题和地铁火灾问题越来越成为研究人员关心的课题。随着地铁列车车速的提高,同向行驶列车距离的缩短,环境问题更加突出,列车产生的大量散热以及客运量增高使地铁内温度逐年升高；在一些新建或现存的地铁中,地铁车厢内空调已成为必需品造成地铁列车产热大量增加。地铁通风系统如不能及时排除隧道中大量的散热,久而久之使得地铁内空气和周围土壤、隧道壁等的温度上升,地铁控制系统由于温度过高则不能正常工作。所以建立良好的地铁环境的标准已经不仅仅在于提供一个安全、舒适的乘车环境,而必须将节省能源,降低建设费用与运行费用考虑其中。本文以地铁一号线环控系统为背景和依据,在已构建的地铁环控系统运行的典型结构模型的基础之上,对地铁一号线典型站台进行研究,在将环境设置为夏季的基础上提出四种控制方案并对方案的控制效果进行仿真,通过对比仿真结果得到最为优化的控制方案。本文在已构建的地铁典型站台基础上,分析研究了四种环控方案的控制效果和适用环境,归纳总结了不同季节应使用哪种控制模式最为优化。本文又一重点研究内容是研究地铁火灾情况下环控模式。本文提出两种火灾模式下的环控方案,并对控制结果进行仿真对比,分析在不同火灾情况下使用何种控制方案最为合适。