随着经济水平的持续增长以及出行需求的不断增加,城市轨道交通建设进入高速增长的阶段,中国众多城市已经规划或在建城市轨道交通项目达到前所未有的规模。面对大量的在建项目,所需要的融资规模和建设技术也遇到前所未有的要求。政府部门采用PPP模式,以满足城市轨道交通发展的需求,引入社会资本、技术、管理、运营等,发挥公共资本和社会资本在各自领域的优势,共同促进城市轨道交通的发展。本文也是基于上述背景研究城市基础轨道交通项目的重点部分—项目收益的分配。论文在目前我国PPP模式的项目利益分配相关研究的基础上,依据城市轨道交通项目参与众多、融资规模巨大、风险因素众多、建设周期长等特点,采用公共物品理论和准公共物品辨识方法,确定城市轨道交通属于准公共物品的范畴。首先公共物品的供给方既可以是政府,也可以是社会提供,这就为城市轨道交通项目引入社会资本创造了条件;其次论文重点分析城市轨道交通项目成功的关键因素在于项目收益分配方案的确定,确定项目收益分配方是研究的起点。因此论文首先分析了城市轨道交通PPP项目的特点,然后依据利益相关者理论,分析得出项目收益分配的核心利益相关者,也就是项目收益分配的主要研究对象。通过对城市轨道交通PPP项目收益分配研究,发现当前研究存在的不足,论文结合风险理论、专家评审理论、模糊综合评价法、合作博弈论等,提出了基于边际贡献的Shapley值修正模型,以此确定公平合理的项目收益分配方案。论文分为三个部分进行:第一部分:面对复杂的项目收益分配方案的确定,必须有符合项目特点的收益分配原则作为指导,因此项目收益分配第一阶段是指导原则的分析研究,得出项目收益是按照―基于贡献、兼顾效率‖的宗旨进行分配。第二部分:以公私双方在项目中所做出的边际贡献作为项目收益分配的关键因素和依据,采用合作博弈分配经典模型Shapley值模型,得到初步收益分配方案。第三部分:为了满足兼顾效率的原则,项目收益分配需要参考投资比例、任务复杂度、风险承担、实际贡献大小四个因素,提出修正初步收益分配方案,综合得出四个参考因素的承担比例,对初始方案进行修正。本文提出PPP项目收益分配修正模型,是基于投资比例、任务复杂度、风险承担、实际贡献大小四个因素的修正Shapley值模型,弥补仅仅基于边际贡献分配收益的不足,更符合实际PPP项目收益分配公平公正的原则。