船舶作为货物运输的主要工具,在完成大量货物运输的同时,对我国沿海及长江沿岸环境造成了严重污染,我国内河水体环境污染也不断恶化。船舶造成大气污染的物质主要包括发动机燃烧产生的颗粒物、硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等。清洁能源的使用将使这一现状改善,液化天然气(LNG)是世界公认的清洁能源之一,与柴油相比在排放性、经济性和安全性等方面都具有优势。因此船舶发动机油改气是内河航运发展的趋势,也是国家环境保护的必要措施。本文根据贵州省生态发展和环境保护需要,并结合实际情况,对某500吨内河多用途集装箱船舶进行的油改气项目进行分析研究。通过对改装方案优缺点对比,提出可行性高、改装成本低、对原船改动小的实施方案。确定柴油机选用进气歧管多点喷射的改装技术方案,选择船舶艉部布置C型LNG储罐的船体改装方案,分别对船舶动力部分和船体部分实施改装,改装过程中依据规范要求,增加相应的安全措施,确保船舶改装后安全航行。对改装后的发动机开展外特性试验和推进特性试验研究工作,并根据采集数据分析双燃料发动机在两种模式下的动力性、经济性、排放性的性能差异。由分析可得:双燃料模式下的发动机动力性和原机基本相当,满足内河船舶发动机动力要求;燃料平均有效消耗率低于原机,达到经济性目标要求;NO_X排放量低于原机,HC、CO排放量高于原机,碳烟排放明显降低,总体上的排放性能得到改善。完成对改装船舶的安全验证后,对船舶进行试航,并采集相关数据。对改装后船舶的营运效益进行分析,相比船舶纯柴油模式,双燃料模式下船舶航行燃料费用平均每小时节省127.1元,燃料费用节约率达到25.6%。结合实际情况,船舶运营4.69年可收回改装所需的投资费用,15年可节约燃料费用182.7万元,实际运营的经济效益十分可观。本文的研究成果可为内河小吨位船舶改装提供技术参考,本船是贵州省内河第一艘成功实施油改气的营运船舶,为贵州发展内河绿色航运指引了方向。