目前聚苯硫醚(PPS)自润滑材料摩擦系数普遍偏高,无法适应高速高载下的应用,而有油润滑导致设备复杂和增加油耗成本、产生废气和污染产品等诸多缺点。因此,基于经济、生态和科技的原因,高耐磨多孔PPS自润滑复合材料被给予厚望。本文以NaCl为造孔剂,PPS为基体采用模压滤取和高温真空浸渍相结合的方法制备了多孔PPS自润滑复合材料。研究了造孔剂含量、速度、载荷等因素对复合材料摩擦磨损性能的影响,结合扫描电子显微镜(SEM),X射线衍射(XRD)等仪器对复合材料内部结构、摩擦表面以及对偶面转移膜等进行多角度观察和分析,探讨了相关摩擦磨损机理。论文的主要研究内容和结论可归纳如下:1.研究了不同载荷下NaCl含量对多孔PPS摩擦学性能的影响,结果发现在NaCl含量为30%时,得到了较低的摩擦系数和磨损率。载荷为150N时,与纯PPS相比,摩擦系数减小90%,耐磨性能增强1.29×104倍。2.采用NaCl为造孔剂、沸石为填料制备复合多孔PPS自润滑复合材料并研究了沸石含量对其摩擦学性能的影响。研究表明,载荷为150N时,NaCl含量为30%,沸石含量为1%时此复合材料得到了最低的摩擦系数和磨损率,为0.024和1.79×10-16m3/(Nm)。与纯PPS相比,摩擦系数减小90%,耐磨性能增强4.67×104倍。与PPS/30wt.%NaCl复合材料相比,耐磨性能增加3.62倍。3.采用NaCl为微米造孔剂,介孔TiO2晶须为纳米造孔剂制备了纳微多孔PPS/PTFE自润滑材料研究了 TiO2晶须含量对纳微协同复合多孔PPS自润滑材料摩擦学性能的影响。研究表明,载荷为100N时,介孔TiO2晶须含量为7wt.%时,得到了较低的摩擦系数和磨损率;载荷为200N时,介孔TiO2晶须含量为3wt.%时,得到了较低的摩擦系数和磨损率,分别为0.019和9.27×10-16m3/(Nm)。与纯PPS相比,摩擦系数大幅降低,耐磨性能大幅提高。与PPS/10PTFE/30wt.%NaCl的复合材料相比,摩擦系数降低20%,耐磨性能提高5倍。