有研究表明，沥青路面的早期破坏70％～80％与路面的水稳性有关，即是由水损坏引起的。无论是在湿热的南方，还是寒冷的东北，即使在干旱的西北，在通车后不久，都不同程度出现水损害问题。特别是在南方的多雨地区，几乎所有的高速公路不到一年就产生了不同程度的水损坏现象。水损坏已成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。因此，研究如何防止和解决沥青路面的水损害问题具有深远的社会影响和重大的经济意义。 本论文通过对沥青路面水损害产生的机理进行归纳总结，对几种不同集料和沥青的粘附性以及采用不同抗剥落措施的沥青混合料的水稳性进行了一系列对比试验，分析了集料与沥青的粘附性及沥青混合料的水稳定性，并对水稳性试验进行了评价；同时以路面结构中的动水作用机理为重点，依据室内试验对设计的半刚性基层沥青混合料组合试件进行冲刷试验，观察试件随时间变化和冲刷次数增加时基层的冲刷量情况，分析了水对沥青路面结构层的损坏规律；利用ANSYS有限元软件对浸水前后沥青路面层底应力进行分析计算，并根据计算结果分析了沥青路面产生水损害的规律，进一步了解结构层产生水损害的规律。 根据上述的分析，在结合所依托工程路面的水损害情况的基础上，提出了合适的沥青混合料级配设计、排水处治措施以及路面维修方案，并根据处治措施和方案进行了试验路的铺筑，同时对试验路的路用性能和排水工程处治效果进行了调查，进一步验证了所采取的水损害处治措施的可行性。