随着汽车的快速发展,排放导致的环境污染问题和燃油消耗导致的碳排放问题均日益严重,世界各国对于此问题都十分关注,相继出台了更为严格的车辆油耗排放法规及管理办法。为应对以上问题,各车企均开始了全面电气化的开发路线,特别是纯电动路线,但是纯电动车依然存在着各种问题,如里程焦虑等。混合动力技术可以完美解决从传统燃油车到纯电动汽车之间的过渡问题,混合动力技术可分为微混、弱混和强混等。其中强混的节油率最高(30%～40%),但其存在着开发成本高、开发周期长、技术难度大等问题,一般作为各车企的长期开发方案。48V BSG弱混系统以其低成本、研发难度小、研发周期短、有一定的节油效果等特点,非常适合快速应对国六排放问题和五阶段油耗问题,有利于自主品牌车企快速抢占市场,是在纯电动汽车有决定性技术突破前最适合的技术路线。以某款量产SUV汽车为基础车,通过GT-DRIVE软件建立整车动力经济性仿真模型,并根据实际道路测试数据修正仿真模型,在基础车动力经济性仿真模型中加入48V BSG弱混系统,进行动力性、经济性仿真,分析其对整车动力经济性的影响。对基础车进行改造,在基础车上加装48V BSG弱混系统,实现起停、增强型起停、扭矩助力等功能,进行实车验证和测试。将实车试验结果与仿真结果进行对比分析,对整个48V BSG弱混系统提出优化方向和目标。根据仿真结果与实车验证测试结果可知,48V BSG样车相比基础车可以节油约8.6%,效果明显,仿真分析结果和实车测试结果基本一致。