随着物流行业在国内蓬勃发展,控制物流成本成为企业和专家学者们的重要研究领域,但是从检索的文献来看,几乎都是从企业内部控制的角度来思考物流成本控制问题。对于实行规范化操作的大型企业来说,这些企业内部成本控制方法也许会起到作用,但是对于县域和乡镇中的小微型工业企业来说,很难发挥效用,需要从企业的外部物流环境(物流基础设施建设)和产业集聚方面入手寻找控制物流成本的方法。首先,本文从新型城镇化这一角度出发,归纳总结国内外关于新型城镇化的理论研究成果、城镇化与工业化的关系研究以及工业企业物流成本控制研究,并对检索的文献进行评述。拟定物流成本外部控制因素定为：基础设施建设和产业集聚,并探讨基础设施建设、产业集聚、新型城镇化、物流成本控制之间的作用机制,建立研究理论模型和提出假设。其次,通过构建的指标体系收集数据,本文数据为2005～2014年的省级数据。使用熵值法求权重,从而得到各省新型城镇化评价值；对基础设施建设和产业集聚指标数据做探索性因子分析和验证性因子分析；以“基础设施建设、产业集聚——新型城镇化——物流成本控制”为主线,进行回归分析和构建结构方程模型,并以新型城镇化作为中介变量,研究其在基础设施建设、产业集聚对物流成本控制过程中的作用。研究结果显示：1.基础设施建设、产业集聚对物流成本控制分别都能产生直接影响,同时还能通过新型城镇化分别对物流成本控制产生间接影响。2.新型城镇化对物流成本控制产生显著直接正向影响。3.基础设施建设、产业集聚分别对新型城镇化产生显著的正向影响。4.基础设施建设五因素(水运基础设施、公路基础设施、铁路基础设施、航空基础设施、网络通信基础设施)中,除了航空基础设施、网络通信基础设施不能对物流成本控制产生显著的直接正向影响外,其余因素都可以对物流成本控制产生显著直接正向影响；基础设施五因素都可以对物流成本控制产生显著间接正向影响；基础设施建设五因素都可以对新型城镇化产生显著直接正向影响。最后,本文对基础设施建设、产业集聚、新型城镇化存在的问题提出对策建议：一是统筹城乡基础设施建设：①充分发挥网络通信基础设施作用,建立高效率的物流系统。②进一步挖掘和整合现有物流资源,充分发挥水运的价格优势,合理地设计和建设运输节点,加强各种运输基础设施之间的无缝对接。③加强县乡公路建设,统筹城乡的公路交通一体化,形成城乡联通的公路网。二是促进产业集聚,开发物流市场：①充分发挥本地市场的潜力,依托本地资源环境、劳动力、文化等优势,发展特色产业。②依托城市物流发展县乡的物流市场,建立县域与城市的物流信息平台,形成区域性的物流网络。三是促进新型城镇化的协调发展,开发绿色低碳物流：①正确认识新型城镇化建设的内涵,注重生态环境保护和人的各项社会保障。②发展资源节约型的低碳物流,在交通运输方式上、物流设施设备的更新换代上都要形成环保的意识,如采用新能源的公路运输交通工具、废旧的物流设施设备要加以循环利用。