本论文首先介绍了项目融资与风险控制的相关理论，分析了重庆市高速公路建设融资现状：一是重庆市高速公路建设融资体制；二是重庆市“十五期”高速公路建设情况以及高速公路融资结构，指出了重庆市“十五期”高速公路融资存在的问题。 其次介绍了“十一五”高速公路建设规划及资金需求情况，并对一些主要的融资方式进行了可行性论证，如股票、债券目前不适合高速公路融资、信托融资可借助于银行长期贷款担保发行、银行借款以开发银行为主其它银行为辅、转让渝黔路与长万路公路经营权、江合路通过BOT融资、增加市财政土地出让金投资等措施。在分析的基础上设计了重庆市“十一五”高速公路建设融资模式：重视BOT、TOT融资方式，同时利用银行担保，每年发行当年上贷资金约1/2的信托产品，再用长期贷款进行置换并接合短贷换长贷的作法(半年)降低融资成本。 再次分析了重庆市“十一五”高速公路建设融资可能存在的风险：内部管理风险、利率风险、资金供给风险、投资者不诚信风险。最后提出了重庆市“十一五”高速公路建设融资风险控制措施：一是提出高速公路建设融资原则，二是理顺高速公路管理体制，三是切实加强高速公路融资工作，提高对高速公路融资管理重要性的认识，四是制定更加开放的吸引内外资法规政策，五是培养高速公路建设融资人才，六是建立高速公路建设融资风险应对预案，七是加大对项目公司借款的支持力度。