盾构法具有自动化程度高、施工速度快、对地面环境影响较小等特点，是目前城市地铁隧道施工的主要方法之一。尽管盾构法施工已经发展的很成熟，但也不可避免的会对周围土体造成扰动，进而引起地表及邻近结构物受损。近年来，随着城市地铁规模逐渐扩大、线路逐渐增多，地铁线路临近既有结构物施工在所难免，因此而造成的建筑物倾斜、倒塌及既有隧道或管线变形、开裂等事故频频发生。因此，分析盾构施工对临近建筑物的影响规律，采取有效措施将建筑物的损坏程度降到最小，已经成为盾构施工的重点，越来越受到人们的关注。　　 本文针对我国广东地区普遍存在的复合地层，结合深圳地铁2＃线，对复杂地质条件下盾构施工对临近建筑物的影响规律进行分析。主要内容包括：盾构施工引起地层沉降的基本理论和沉降槽的时空效应的分析；采用数值模拟方法建立三维模型，分析不同工况下盾构施工对临近建筑物的影响规律；针对深圳地铁2＃线某区间盾构隧道下穿多栋建筑物这一实际工程，通过大量的现场监测资料分析，研究了盾构掘进过程中对横向地表沉降和纵向地表沉降的影响过程；探讨了地层条件、基础型式、近接条件等因素对建筑物变形的影响。本文主要创新工作和观点如下：　　 1)针对盾构隧道下穿浅基础和桩基两种工况进行模拟分析。分析得出，同等地质条件下，桩基础建筑物比浅基础建筑物倾斜值大；相同地质条件下，盾构与基础临近距离越小，施工对周围地层的受扰动程度以及基础变形越大。　　 2)在众多因素中地层条件对建筑物的影响较显著。隧道断面内岩层以强风化花岗片麻岩为主时，建筑物最大沉降为44.3mm；断面岩层以微风化花岗片麻岩为主时，建筑物最大沉降为3.84mm；断面内岩层组成较复杂时，建筑物沉降差较大，倾斜值最大为1.69‰。　　 3)将模拟结果与实测结果比较，两种方法分析所得的沉降变化趋势基本一致，盾构通过建筑物时其沉降变化较剧烈。受现场多种施工因素的影响，实测数据比模拟数据波动大、规律性差。