整体加筋壁板是现代飞机结构中最常见的典型结构形式,广泛适用于机身及翼面结构。但其损伤容限设计和断裂力学特征与传统的蒙皮与长桁铆接结构相比有很大的不同,为保证飞机损伤容限长寿命的设计要求,如何能避免整体加筋壁板裂纹贯穿筋条扩展,使之在靠近筋条根部时发生裂纹转折和止裂现象是目前整体加筋壁板设计的关键问题所在,因此整体加筋壁板的断裂特征研究是目前工程上的一个重要问题。本文从国外的理论研究及试验入手,其中理论包括裂纹转折理论和粘聚区理论,试验包括波音壁板试验和双悬臂梁断裂试验。在此基础上,分析整体加筋壁板的裂纹扩展轨迹及裂纹止裂的控制问题。本文应用有限元模拟数值分析方法,结合裂纹扩展方向判据对整体加筋壁板裂纹的扩展轨迹进行了模拟,对比试验结论证明了模拟结果和模拟方法的有效性。并详细讨论了不同的筋条参数对应力强度因子和裂纹转折性能的影响。并通过粘聚区渐进损伤模型分析了影响整体加筋壁板止裂性能的筋条参数,通过对于不同参数下模型的计算结果对比,表明筋条刚度对裂纹止裂有显著影响。本文所采用的分析方法及计算结论对于飞机整体加筋壁板损伤容限设计具有重要的理论指导意义和工程应用价值。